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藍天(2362)

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    • 神話分享說:2026年的生技大黑馬國光生.........一切是笑話.也是神話https://www.youtube.com/shorts/954lqUmI00k((... 繼續閱讀

      神話分享說:2026年的生技大黑馬國光生.........一切是笑話.也是神話https://www.youtube.com/shorts/954lqUmI00k((神話軍團2026年國光生大黑馬主題曲))

    • 神話分享說:2025年神蹟.神跡.神機神話故事''正在強力往攻破200元的路上'''.神基神話故事是2024年11月推出的神蹟神話故事''恭喜神基神話軍團的人囉..........一切是笑話.也是神話... 繼續閱讀

      神話分享說:2025年神蹟.神跡.神機神話故事''正在強力往攻破200元的路上'''.神基神話故事是2024年11月推出的神蹟神話故事''恭喜神基神話軍團的人囉..........一切是笑話.也是神話

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    • 神話分享說:2024年11月5日神話推出神達破百之路(神級)神話故事'''今日神達破百之路已達標囉.(更告知神達有2至3次ˋ倍倍賺的機會出現.也完成2次倍倍賺囉).........下一檔國光生情人X3倍倍賺(神級)神話故事''也已經最低起漲價入場囉'''...................一切是笑話.也是神話... 繼續閱讀

      神話分享說:2024年11月5日神話推出神達破百之路(神級)神話故事'''今日神達破百之路已達標囉.(更告知神達有2至3次ˋ倍倍賺的機會出現.也完成2次倍倍賺囉).........下一檔國光生情人X3倍倍賺(神級)神話故事''也已經最低起漲價入場囉'''...................一切是笑話.也是神話https://www.youtube.com/watch?v=s-0ganwG284((神哥帶您神達飛向破百之路主題曲))



    • 跟AI沾上邊的


      猶如吃了小藥丸一樣
      時間x2倍應該,沒問題

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      跟AI沾上邊的


      猶如吃了小藥丸一樣
      時間x2倍應該,沒問題

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    • 分享自吳聯大大
      新興22日法說會摘要

      海岬型(Capesize)與超大型礦砂船(VLOC):

      需求: 中國粗鋼產量預期持平至小幅變動,鋼材出口維持高檔下對鐵礦石需求穩定。幾內亞Simandou礦預計2025年末啟運,將顯著拉升「延噸海浬」需求(幾內亞至中國約11,000海浬),尤其利多海岬型船型。高品位鐵礦(巴西/西非)占比提升趨勢明顯。全球成長預估約3%,亞太韌性較強。... 繼續閱讀

      分享自吳聯大大
      新興22日法說會摘要

      海岬型(Capesize)與超大型礦砂船(VLOC):

      需求: 中國粗鋼產量預期持平至小幅變動,鋼材出口維持高檔下對鐵礦石需求穩定。幾內亞Simandou礦預計2025年末啟運,將顯著拉升「延噸海浬」需求(幾內亞至中國約11,000海浬),尤其利多海岬型船型。高品位鐵礦(巴西/西非)占比提升趨勢明顯。全球成長預估約3%,亞太韌性較強。

      供給: 2025年海岬型船隊淨增約1-2%,VLOC新增交付極少,整體供給壓力可控。CII/EEXI規範、老齡船維修增加,香港公約生效後預計拆解動能回升,收斂有效供給。

      趨勢分析: 需求有強力且長期的結構性支撐(特別是西芒杜項目),供給面增速受限並因法規逐步收斂。整體市場展望呈現強勁利多。

      超大型油輪(VLCC):

      需求: 2025年全球原油海運量預估年增1.8%,主要受印度、東南亞及中國煉油廠需求拉動。巴西、蓋亞那、美國墨西哥灣至亞洲長航線占比提升,有利VLCC利用率。俄羅斯原油持續東向及中東貨源穩定。地緣政治因素(紅海/霍爾木茲)推升繞行與保險成本,抬高平均航程,為即期租金提供支撐。

      供給: 2025年VLCC船隊名目成長約1.1%,維持歷史低位。CII等合規成本、EU ETS及燃油成本疊加,提升老舊VLCC拆解誘因,預估2025年有18-25艘進入拆解。減速航行、維修與地緣繞行共同壓縮有效供給。

      趨勢分析: 需求面有結構性增長,供給面則因新船交付稀少、拆解加速及多重因素影響有效供給收斂。地緣政治風險進一步鞏固租金底部。VLCC市場前景呈現極強利多。

      西芒杜項目(Simandou Project)

      項目進度: 預計2025年底啟動出貨,並於2027-2028年達產1.2億噸/年。基礎設施(鐵路、港口)同步完工。

      對Capesize / VLOC市場影響:

      長距離延噸海浬需求提升: 西非至中國航程約11,000海浬,顯著推升全球延噸海浬需求,對VLOC與Capesize租金極為有利,VLOC的燃油效率優勢將更顯著。

      年新增運輸需求: 預估每年新增約100-120航次Capesize或60-70航次VLOC,將強力支撐長期需求。

      航線競爭與運價結構: 可與澳洲鐵礦出口形成競爭,中國鐵礦採購多元化,有助分散風險。

      長期運力協議: 預計將有中資礦商與船東簽署長期運輸協議以鎖定成本與運力。

      趨勢分析: 西芒杜項目是對全球乾散貨海運,特別是Capesize和VLOC船型市場,具有長期、巨大且結構性的正面影響,有望成為推動市場新一輪成長周期的核心動力。此為極強利多。

      船隊明細與運務概況

      船隊組成: 4艘Kamsarmax卡薩姆型、7艘Capesize海岬型、1艘VLOC超大型鐵礦砂船(合計12艘乾散貨船),以及3艘VLCC超大型原油運輸船(油輪)。