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集保庫存人數變化

台積電 1135，下跌45，跌幅3.81%
上週1,583,940，本週1,605,232

鴻海 202.5，下跌4.3，跌幅2.17%... 繼續閱讀

集保庫存人數變化

台積電 1135，下跌45，跌幅3.81%
上週1,583,940，本週1,605,232

鴻海 202.5，下跌4.3，跌幅2.17%
上週1,065,120，本週1,042,045

一個擁有鴻海500張以上等級的發朋友圈，從4月一路買進-質押-買進-質押-….，目前獲利已達2千萬目標，想趁降息利多讓外資抬轎賣出，真厲害！... 繼續閱讀

一個擁有鴻海500張以上等級的發朋友圈，從4月一路買進-質押-買進-質押-….，目前獲利已達2千萬目標，想趁降息利多讓外資抬轎賣出，真厲害！

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暫停H20生產影響大嗎？

這個禮拜有所羅門的股友或許會有點氣餒，最高150以上，但本週收盤只有138，還是有點可惜。

不過下禮拜會有輝達超屌的重磅消息，... 繼續閱讀

這個禮拜有所羅門的股友或許會有點氣餒，最高150以上，但本週收盤只有138，還是有點可惜。

不過下禮拜會有輝達超屌的重磅消息，

上面的圖卡上寫著： 機器人享受著“新大腦” ！

那非所羅門莫屬！

可以好好期待這機器人的新新東西，老黃已經事先預告，有所羅門的可以好好期待一下。

請低調，主力會拉一波 🤫

你們相信嗎？

https://www.facebook.com/share/v/16tb58X853/

https://hao.cnyes.com/post/189329

有多少人預購了？😂點個讚讓我知道一下
宏達電出擊 AI眼鏡亮相 預計9月開賣、售價15,600元起
https://money.udn.com/money/amp/story/11162/8940462... 繼續閱讀

有多少人預購了？😂點個讚讓我知道一下
宏達電出擊 AI眼鏡亮相 預計9月開賣、售價15,600元起
https://money.udn.com/money/amp/story/11162/8940462

儘管鋰電池目前在電動車與儲能市場居主流地位，但固態電池因使用不可燃的固態電解質，在安全性與能量密度表現更為優越，已被業界寄予厚望。然而，其在製造成本與量產良率方面仍待突破。為此，各大廠商陸續投入研發資源，摩拳擦掌，期望在固態電池的量產競賽中搶得先機。... 繼續閱讀

儘管鋰電池目前在電動車與儲能市場居主流地位，但固態電池因使用不可燃的固態電解質，在安全性與能量密度表現更為優越，已被業界寄予厚望。然而，其在製造成本與量產良率方面仍待突破。為此，各大廠商陸續投入研發資源，摩拳擦掌，期望在固態電池的量產競賽中搶得先機。

1.豐田
汽車巨頭豐田將固態電池定位為次世代純電動車（BEV）的核心技術，並已將研發重心從實驗室階段推進至量產階段。該公司預計於2027至2028年間實現首款搭載固態電池車型的量產，並設定明確技術目標：實現約1,000公里的續航力，並於10分鐘內完成10%至80%的快速充電。

為達成量產穩定性與成本控制，豐田與石油企業出光興產（Idemitsu）建立深度策略聯盟，攜手興建硫化物固態電解質的量產設施。透過此舉，豐田致力打造一條從關鍵材料到整車應用的垂直整合供應鏈，以確保商業化所需的技術自主與供應穩定性。

2.QuantumScape
QuantumScape首創的「無陽極」鋰金屬電池設計，被視為突破固態電池瓶頸的關鍵技術。2025年，該公司推出具備800 Wh/L能量密度 及15分鐘內從10%快速充電至80%的樣品電池，並與Volkswagen旗下的PowerCo擴大合作與授權協議，象徵技術已邁向實用驗證階段。

對QuantumScape而言，送樣驗證不僅是技術里程碑，更標誌其正式從實驗室走向車廠實車測試，對固態電池的商業化進程而言至關重要。Volkswagen的持續投資與深度合作，也被視為對其技術成熟度與長期潛力的高度肯定。

3.Solid Power
Solid Power致力於開發硫化物固態電解質材料，並在2024至2025年間持續深化與BMW與Ford的聯合開發協議（JDA）。其中，BMW計畫在德國工廠複製Solid Power的試驗生產線，以推動協同研發，而Solid Power則負責供應獨家的硫化物電解質材料。這項合作不僅展現雙方的高度互信，也突顯Solid Power技術的關鍵價值。

另外，Solid Power在2025年1月獲得美國能源部（DOE）5,000萬美元撥款，用於擴大硫化物固態電解質的連續生產能力。此舉顯示出，美國政府已將固態電池視為國家能源安全和產業競爭力的關鍵一環。

4.三星
三星在2024年的InterBattery展會上公布了其固態電池量產時間表，目標是在2027年實現全固態電池（ASSB）的大規模生產。該公司已在韓國水原（Suwon）建立了固態電池試驗生產線，並在2023年開始試生產原型樣品。三星的目標是實現900 Wh/L的高能量密度，並在9分鐘內完成8-80%的超快充電。

5.ILIKA
英國公司ILIKA採取獨特的雙軌策略：一方面開發用於醫療植入物和物聯網（IoT）的微型固態電池Stereax，另一方面開發用於電動汽車的大型電池Goliath。微型固態電池市場已相對成熟，且利潤高，可為公司提供穩定的現金流和技術驗證。這使得ILIKA能夠在無需過度依賴外部資金的情況下，持續推動風險更高、資本需求更大的電動車電池Goliath項目的研發，並與Tata Sons旗下的Agratas公司合作，加速Goliath技術的商業化進程。

6.輝能
台灣本土業者輝能科技在2025年的CES展上，展示了第四代全無機電解質電池，並宣布預計在2025年底前進入量產階段。而下一代鋰陶瓷電池（LCB）已通過獨立檢測機構TÜV Rheinland的認證，能量密度達359.2Wh/kg和811.6Wh/L，且在嚴格的過充測試中表現出高度的安全性。

7.Factorial Energy
基於固態電池在量產成本上仍存在瓶頸，作為過渡產品的半固態電池技術應運而生。Factorial Energy開發的半固態電池可利用現有鋰電池產線製造，大幅降低轉換難度與成本，因而具備加速商業化的優勢。2025年4月，該公司與Stellantis宣布驗證出能量密度375Wh/kg的車規級電池單元，並達成18分鐘從15%充至90%的快充性能。

8.寧德時代
全球最大的電池製造商寧德時代，近年來持續加大固態電池研發投入，並組建了一支超過1,000人的龐大團隊。寧德時代已開始試產20 Ah的原型樣品，並專注於硫化物技術路線，預計在2027年啟動小規模量產。

結語
整體而言，固態電池的研發已從實驗室探索逐步邁向商業化驗證，各大車廠與電池企業正積極投入資金與資源，透過策略聯盟、送樣驗證與產線建置加速推進。短期內，固態電池將以高端電動車與特殊工業設備等利基市場為主，但隨著量產良率提升與快充技術成熟，可望實現更大規模的應用。值得關注的是，半固態電池也將在過渡階段扮演重要角色，為產業開闢一條更務實且可行的演進路徑。(1563字；圖1)

https://iknow.stpi.niar.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=22183

作者:A大！星期五美國股市交易日，道瓊上漲846.24點，漲幅1.89%，收在45631.74點，S&P500上漲96.74點，漲幅1.52%，收在6466.91點，那斯達克上漲396.22點，漲幅1.88%，收在21496.54點，費城半導體上漲151.2點，漲幅2.7%，收在5754.46點，現貨黃金上漲34.7點，漲幅1.04%，收在3373.29點，美元指數下跌0.89點，跌幅0.9%，收在97.73點，三大法人買了一大堆的鴻海股票，總成本在一百六十幾元，不過近一周的成本在205元，外資群光在205元就買了十五萬張鴻海股票，星期五鴻海股價被高盛，瑞銀及上海匯豐又踹到202.5元，短線外資群已經賠錢了，之前我就說過，外資群買了後會拉抬及護盤，國際股市或公司有利多時會趁機會拉抬，國際股市或公司有利空時會努力護盤，星期五美股大漲了八百多點，下星期一理論上外資群會持續的買超鴻海，順便去拉抬鴻海股價回到他們短線成本區，星期五晚上高盛，瑞銀及上海匯豐看到自己賣出的股票都被大摩一家買走，晚上就有一點閃尿了，畢竟大摩及小摩也是最近一周買超第一名的外資，高盛，瑞銀平常就只會在那欺負散戶，要是近期三大法人沒有買六十幾萬張股票，高盛及瑞銀下星期一鐵定會繼續去摜殺鴻海股票，做到利多冷處理，利空就摜殺，但瑞銀，高盛及上海匯豐發覺是大摩買的，下星期一就不敢再摜殺了，畢竟外資群買了自己會拉抬，要是外資群不拉抬，之後散戶根本不會進場和他們換手，外資群之間在鴻海股價兩百左右打來打去，其實對散戶來說就沒有差，因為外資群買了一大堆，其他的外資，主力及投信看到一大堆外資群及投信買，他們會覺得鴻海中即將有大行情，一般外資群大買後，股價很容易就大漲，畢竟自己的股價自己拉抬及護盤，這種三大法人的買超是會有磁吸效應的，也就是大摩及小摩看到美林買了十四萬張，他們覺得美林要幹大事，後面花旗環球，高盛，瑞銀，台灣匯立看到大摩及小摩買了一大堆，也覺得大摩及小摩要幹大事，後面就會吸引一大堆外資群進來買，當愈來愈多的外資群進來，這就會吸引更多的外資群及主力進來，這也是為什麼三大法人買超的個股容易強勢，大家可以看一下廣達，緯創，仁寶及和碩，因為三大法人一直賣，所以其他的外資群及主力看到別人賣，他們也會跟著賣，這就是強者恆強的道理，之所以三大法人會在鴻海中買到很多股票，有很大的原因是鴻海中價值投資者在4月7日到4月9日被嚇到，所以會主動降低槓桿，一般槓桿本來就是屬於不穩定的籌碼，一些價值投資者降低槓桿的股票被三大法人買走，一般散戶把槓桿降低已經會讓籌碼面更穩定了，現在是三大法人接手了這一些槓桿，這就會讓鴻海的籌碼變的更漂亮，這應該很好理解對吧，價值投資者手上握有太大的槓桿，這會對股價上漲產生一些壓力，畢竟上漲時手上持有很大槓桿的話，他們會想要賣出降低槓桿，所以股價上漲一段後就容易下跌或遇到阻力，現在價值投資者把手上的槓桿和三大法人換手，三大法人是以205元買到這一些槓桿，之後三大法人如果想要賺差價，他們當然要把股價向上拉抬，價值投資者已經降低了槓桿，未來股價向上漲時，他們會惜售，要是未來遇到什麼股市崩盤時，價值投資者因為手上也沒有太大的槓桿，甚至是沒有槓桿，所以也不可能多殺多或人踩人，這對短、中、長線籌碼都是有好處的，最近三大法人在鴻海205元吃了一大堆股票，他們未來就是會拉抬及護盤，像遇到星期五美股大漲，星期一就會去拉抬鴻海股價，畢竟他們短線買了十六萬張成本在205.5元，星期五股價被高盛，瑞銀及上海匯豐打到202.5元，短線外資群及主力都賠錢了，當然要趁著美股大漲時把股價拉抬一些，之前股價漲到212元時，一些價值投資者沒有去槓桿，後面看到跌到200元時就感到很後悔，接下來漲到208到212元時，一些價值投資者會持續的降低槓桿，這就會讓三大法人買到更多的股票，未來籌碼面就會變的更漂亮，當外面的法人看到三大法人買了一大堆，他們也會進來共襄盛舉，股市中從來就僅有錦上添花，不會有雪中送碳，所以一檔股票中要是有很多三大法人進來買，就會吸引更多的法人及主力進來買，這是千苦不變的道理。... 繼續閱讀

作者:A大！星期五美國股市交易日，道瓊上漲846.24點，漲幅1.89%，收在45631.74點，S&P500上漲96.74點，漲幅1.52%，收在6466.91點，那斯達克上漲396.22點，漲幅1.88%，收在21496.54點，費城半導體上漲151.2點，漲幅2.7%，收在5754.46點，現貨黃金上漲34.7點，漲幅1.04%，收在3373.29點，美元指數下跌0.89點，跌幅0.9%，收在97.73點，三大法人買了一大堆的鴻海股票，總成本在一百六十幾元，不過近一周的成本在205元，外資群光在205元就買了十五萬張鴻海股票，星期五鴻海股價被高盛，瑞銀及上海匯豐又踹到202.5元，短線外資群已經賠錢了，之前我就說過，外資群買了後會拉抬及護盤，國際股市或公司有利多時會趁機會拉抬，國際股市或公司有利空時會努力護盤，星期五美股大漲了八百多點，下星期一理論上外資群會持續的買超鴻海，順便去拉抬鴻海股價回到他們短線成本區，星期五晚上高盛，瑞銀及上海匯豐看到自己賣出的股票都被大摩一家買走，晚上就有一點閃尿了，畢竟大摩及小摩也是最近一周買超第一名的外資，高盛，瑞銀平常就只會在那欺負散戶，要是近期三大法人沒有買六十幾萬張股票，高盛及瑞銀下星期一鐵定會繼續去摜殺鴻海股票，做到利多冷處理，利空就摜殺，但瑞銀，高盛及上海匯豐發覺是大摩買的，下星期一就不敢再摜殺了，畢竟外資群買了自己會拉抬，要是外資群不拉抬，之後散戶根本不會進場和他們換手，外資群之間在鴻海股價兩百左右打來打去，其實對散戶來說就沒有差，因為外資群買了一大堆，其他的外資，主力及投信看到一大堆外資群及投信買，他們會覺得鴻海中即將有大行情，一般外資群大買後，股價很容易就大漲，畢竟自己的股價自己拉抬及護盤，這種三大法人的買超是會有磁吸效應的，也就是大摩及小摩看到美林買了十四萬張，他們覺得美林要幹大事，後面花旗環球，高盛，瑞銀，台灣匯立看到大摩及小摩買了一大堆，也覺得大摩及小摩要幹大事，後面就會吸引一大堆外資群進來買，當愈來愈多的外資群進來，這就會吸引更多的外資群及主力進來，這也是為什麼三大法人買超的個股容易強勢，大家可以看一下廣達，緯創，仁寶及和碩，因為三大法人一直賣，所以其他的外資群及主力看到別人賣，他們也會跟著賣，這就是強者恆強的道理，之所以三大法人會在鴻海中買到很多股票，有很大的原因是鴻海中價值投資者在4月7日到4月9日被嚇到，所以會主動降低槓桿，一般槓桿本來就是屬於不穩定的籌碼，一些價值投資者降低槓桿的股票被三大法人買走，一般散戶把槓桿降低已經會讓籌碼面更穩定了，現在是三大法人接手了這一些槓桿，這就會讓鴻海的籌碼變的更漂亮，這應該很好理解對吧，價值投資者手上握有太大的槓桿，這會對股價上漲產生一些壓力，畢竟上漲時手上持有很大槓桿的話，他們會想要賣出降低槓桿，所以股價上漲一段後就容易下跌或遇到阻力，現在價值投資者把手上的槓桿和三大法人換手，三大法人是以205元買到這一些槓桿，之後三大法人如果想要賺差價，他們當然要把股價向上拉抬，價值投資者已經降低了槓桿，未來股價向上漲時，他們會惜售，要是未來遇到什麼股市崩盤時，價值投資者因為手上也沒有太大的槓桿，甚至是沒有槓桿，所以也不可能多殺多或人踩人，這對短、中、長線籌碼都是有好處的，最近三大法人在鴻海205元吃了一大堆股票，他們未來就是會拉抬及護盤，像遇到星期五美股大漲，星期一就會去拉抬鴻海股價，畢竟他們短線買了十六萬張成本在205.5元，星期五股價被高盛，瑞銀及上海匯豐打到202.5元，短線外資群及主力都賠錢了，當然要趁著美股大漲時把股價拉抬一些，之前股價漲到212元時，一些價值投資者沒有去槓桿，後面看到跌到200元時就感到很後悔，接下來漲到208到212元時，一些價值投資者會持續的降低槓桿，這就會讓三大法人買到更多的股票，未來籌碼面就會變的更漂亮，當外面的法人看到三大法人買了一大堆，他們也會進來共襄盛舉，股市中從來就僅有錦上添花，不會有雪中送碳，所以一檔股票中要是有很多三大法人進來買，就會吸引更多的法人及主力進來買，這是千苦不變的道理。

現在外資群持有鴻海水位在36.2%，前幾個月最低來到32.7%，去年鴻海股價漲到200元以上時，外資群持有鴻海水位來到40%左右，按目前的節奏來看，外資群持續回補手上的持股到40%以上也是很正常的，之前外資群最高持有鴻海水位是來到49%，後面因為鴻海股價很委屈，價值投資者在股價淨值比0.9到1倍使用了很多的槓桿，最近鴻海股價淨值比來到了兩倍，之前我就和大家說過了，股價淨值比1.5倍以上不要使用槓桿，因為很有可能遇到大事件出現股價劇烈波動就會出局，也不會有人想到股價能從234.5元跌到112.5元，之前我看歷史經驗跌到3到4成就差不多了，今年4月7日到4月9日是跌到了五成多，最近鴻海股價漲上來兩百元，因為第三季及第四季有關稅20%及台幣升值8%的不確定因素，所以一些價值投資者就選擇在股價淨值比兩倍左右把手上槓桿賣給外資群，讓外資群買回一些股票，這樣的好處是第三季及第四季外資群及主力不會再用關稅20%及台幣升值10%去整價值投資者，當三大法人買到愈多成本在200元以上的股票，未來兩百元的價位就是外資群自己要去防守，這應該很合理對吧，要是你是外資群，不論你是進到鴻海中玩短線或中長線，你的目的都是為了要賺錢沒錯吧，想要賺錢的話有兩個方式，一是透過時間去領股息，二是透過低買及高賣賺差價，外資群要是買了一大堆兩百元以上的股票，那未來兩百元就成了他們的成本區，之前散戶想要去防守180元都防守不住，原因是散戶是一盤散沙，現在外資群買了一大堆成本在205元以上的股票，之後他們就會去防守自己的成本區，就算一時跌破了，外資群及主力也會找機會去拉抬及護盤，反正短線的籌碼如果都在外資群手上的話，他們自己會想辦法去護住他們的成本的，對價值投資者來說，目前鴻海的股價也不是什麼世界八大奇景般的委屈，不使用槓桿或去掉大部份的槓桿也是合情合理的，這樣有兩個好處，一是讓外資群多持有一些成本在兩百元以上的股票，二是未來不會再被外資群使用關稅或台幣升值10%整，從4月11日以來買超鴻海前十名的外資群及主力如下，美林買超143,139張，均買價在164.76元，摩根大通買超85,459張，均買價在157.36元，富邦買超83,568張，均買價在162.92元，美商高盛買超69,494張，均買價在162.96元，台灣摩根士丹利買超67,751張，均買價在166.6元，港商麥格理買超44,731張，均買價在161.97元，新加坡商瑞銀買超30,630張，均買價在159.99元，花旗環球買超25,063張，均買價在166.16元，台灣匯立買超22,921張，均買價在171.79元，凱基台北買超14,459張，均買價在166.96元，之後大家可以觀察這些外資群及主力的進出狀況，接下來會拉抬及護盤的機率是比較大的。

https://youtu.be/a-IoBeqTFZ8

電動車（EV）市場2025年上半依然沉寂，不過南韓三大電池廠營收雖減少，研發投資不減反增。三星SDI（Samsung... 繼續閱讀

電動車（EV）市場2025年上半依然沉寂，不過南韓三大電池廠營收雖減少，研發投資不減反增。三星SDI（Samsung SDI）選擇將研發資源聚焦於全固態電池；樂金能源解決方案（LGES）主攻乾式電極製程；SK On則專注發展CTP（cell to pack）技術。

據韓媒DigitalTimes報導，LGES、三星SDI、SK On發布2025年上半報告，三家公司研發費用總計約1.47兆韓元（約10.52億美元），年增約8.22%。對比營收來看，2025年上半LGES、三星SDI、SK On營收合計約21.89兆韓元，年減12.78%左右。

LGES、三星SDI、SK On的研發投資未減反增，側面證實南韓電池業者將「確保長期競爭力」視作優先課題，著手搶佔未來技術。

南韓業界相關人士指出，由於電動車市場的需求斷層（chasm）持續，南韓電池業者短期業績表現雖放緩，但從確保長期競爭力角度來看，勢必要增加投資規模。

南韓電池三雄中，在研發執行規模方面，2025年上半三星SDI均保持領先。三星SDI 2025年上半，於研發投入7,044億韓元，相當於整體營收的11.1%，刷新歷史紀錄。

以年度基準來看，三星SDI研發投資已連續4年超過1兆韓元。包括2022年三星SDI研發投資額約1.08兆韓元、2023年約1.14兆韓元、2024年約1.29兆韓元，規模逐年擴大。

三星SDI以2027年量產全固態電池為目標，加速於2025年內完成高容量、量產技術方面的開發。同時，除了既有客戶外，三星SDI也應全球汽車製造商的要求供應樣品，進行效能評估。

另一方面，LGES 2025年上半研發費用為6,205億韓元，年增19.3%，相當是整體營收的5.2%。

可以注意的是，LGES自樂金化學（LG Chem）分拆出來後，連年刷新研發投資紀錄。2022年LGES研發投資規模為8,760億韓元，2023年約1.037兆韓元，2024年也成長至1.09兆韓元。若此趨勢持續，預計2025年也將刷新紀錄。

為提升研究實力，2025年LGES將執行長金東明直屬的「未來技術中心」，移交至技術長（CTO）麾下，同時規劃2025年在南韓梧倉確保「乾式電極製程試產線」的量產能力，目標2028年進入量產。

而SK On在2025年上半的研發投資費用為1,485億韓元，相當於整體營收的3.99%，年減0.6個百分點，雖然投資規模相近，但因營收增加，導致比重略有下降。

為開發下一代技術，SK On將位於南韓大田的「SK On電池研究院」，更名為「SK On未來技術院」，並為實現CTP技術商業化的新設「袋型CTP任務小組」，也在未來技術院旗下新編「未來技術戰略團隊」。

https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=1&cat=90&id=0000730488_1CD5YRND7COWOH9B1KDB9

〈價值〉
價值投資從基本面分析判斷
價值投機從技術面分析判斷
交易要嘛挑時機要嘛選位置
當然要兩者一起使用也可以
選位置通常會以大週期為主... 繼續閱讀

〈價值〉
價值投資從基本面分析判斷
價值投機從技術面分析判斷
交易要嘛挑時機要嘛選位置
當然要兩者一起使用也可以
選位置通常會以大週期為主
就跟基本面價值投資同邏輯
挑選便宜獲利空間大的位置

台泥旗下三元能源所屬電芯品牌Molicel，成功打入美國航太總署供應鏈。

根據國際電池專業媒體 Batteries... 繼續閱讀

台泥旗下三元能源所屬電芯品牌Molicel，成功打入美國航太總署供應鏈。

根據國際電池專業媒體 Batteries News 最新報導，美國航太與軍用電池系統開發商KULR Technology Group宣布，將在其全新無人機電池模組中導入 Molicel 的高功率電芯，預計今年第四季開始量產。

KULR是SpaceX、Blue Origin等航太與太空企業的重要供應商，新款KULR ONE Air（K1A）無人機專用電池系統，將採用Molicel高功率型電芯，並結合美國品牌Amprius高能量密度電芯，以實現長續航與高機動。

由於三元能源近期才發生火災，市場解讀為國際客戶對其技術與供應能力依然充滿信心。

台泥於14日說明，將由南科廠補位部分高雄三元廠生產線。

三元能源表示，東南亞合作工廠預計最快今年10月可生產首批Molicel第一代電芯；南科廠未來將專注於第二代、第三代與更先進第四代電芯的開發與量產。

https://www.msn.com/zh-tw/money/topstories/%E4%B8%8D%E7%95%8F%E7%81%AB%E7%81%BD-%E5%8F%B0%E6%B3%A5molicel%E9%9B%BB%E8%8A%AF%E6%89%93%E9%80%B2nasa%E4%BE%9B%E6%87%89%E9%8F%88/ar-AA1L0FKh

中華汽車（以下簡稱中華車）22日於新竹廠舉辦3.5噸電動商用車ET35下線記者會，宣告國內首輛依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型正式進入量產階段。... 繼續閱讀

中華汽車（以下簡稱中華車）22日於新竹廠舉辦3.5噸電動商用車ET35下線記者會，宣告國內首輛依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型正式進入量產階段。

經濟部產業發展署、工業技術研究院、車輛研究測試中心（ARTC）等機構代表，以及鴻海、士林電機、中華台亞、全興創新、富智捷、儒億多家協力廠商皆到場共襄盛舉，共同見證台灣電動商用車產業邁出的重要一步。

中華車總經理曾鑫城表示，ET35國產化率超過90%，全車在地供應商家數達86家，在經濟部支持下發揮自主研發設計能力，串連上下游廠商打造電車國家隊。為催生首台電動商用車，齊心打造從底盤、動力系統到電芯與模組等關鍵零組件，展現台灣在電動商用車自主整合與產業升級上的堅強實力。

ET35依循「智慧電動車十加一系統架構」，採用全新開發的「電動商用車專用平台」，以模組化思維設計，可延伸打造物流廂車、資源回收車、行動餐車、行動零售車等多元應用。

整車搭載國產電池組及一體式電驅後軸系統，並配備多項國產關鍵零件，更創下國內中型商用貨車首度搭載國產先進駕駛輔助系統（ADAS）Level 2的紀錄，滿足企業在安全性、智慧化及低碳運輸上的全方位需求。

ET35歷經5年開發測試後，2025年正式投產，過程中不僅強化中華汽車的自主技術，更推動供應鏈加速轉型。

電池系統由鴻海提供，模組於高雄和發廠量產；穩居台灣二輪車「電裝品」市佔率8成的士林電機，為ET35打造電動商用車專用的「二合一馬達控制器」；「一體式電驅後軸」由中華台亞承接美國DANA公司技術，協助ET35整合動力與電動馬達系統，有效提升車輛續航里程。

因應智慧車輛發展趨勢，ET35採用與國際電動車大廠同步的集中式電子電氣架構（EEA），並搭載中華車自主研發的整合式域控制器（eDCU），整合車輛控制單元（VCU）、電池管理單元（BMS）、低速警示音系統（AVAS）與物聯網系統（IoT）等功能，提升整合效率與功能彈性。

車輛全面實現電子化控制，包括電子油門、電子煞車、電子轉向，不僅提升操控靈敏度與能源效率，也展現台灣在智慧車電子控制領域的關鍵實力。

此外，在工研院的合作支持下，中華汽車自主研發的電動車快充控制器（EVCC）已通過CNS快充通訊兼容性測試，創下台灣首例，確保車輛在充電、維修與升級上具備高度彈性與國際兼容性。

ET35未來將於新竹廠生產，新竹廠於商用車線建置電動車專屬三電系統組裝站，搭配後裝混線生產，可視產量彈性調整商用車產線。此外，同步導入AI視覺檢測，於塗裝及前後軸組裝線增設檢測站，藉由智慧化檢測流程，強化品質控管與製程穩定性。

ET35正式量產下線，未來將鎖定物流、資源回收及行動商業應用場景，並已與物流業者及地方政府洽談示範運行，且持續具ESG需求之企業接洽，皆獲正面回饋。

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川普這個發文

完美詮釋了 什麼叫作來去一陣風

前陣子還在用遲緩先生來形容鮑爾

現在則是用

「鮑爾是美國史上最好的聯準會主席。」... 繼續閱讀

川普這個發文

完美詮釋了 什麼叫作來去一陣風

前陣子還在用遲緩先生來形容鮑爾

現在則是用

「鮑爾是美國史上最好的聯準會主席。」

（以上假圖片，經過查核我錯誤）
（各位抱歉）

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以下內容沒有改變

主要原因還是週五的傑克森洞鬆開了幾個枷鎖

1、9月降息 （沒有提出承諾）
2、把通膨2%目標移除
3、說通膨可能短暫提升 但長期利多美國 （說到川普心裡了）

其實重點就是在那個2%解禁

之前其實蠻多次我都有跟大家討論這件事情，就是這個2%到底有沒有必要；因為考慮到經濟活力與其他產業的表現，現在的利率水準似乎很難再壓制通膨了

既然這個2%是可以被接受的，那麼未來數據只要好看就會啟動平衡利率，意思就是說

以前要求是1-2%（天花板就是2%）
現在是2-x% （地板就是2%）

不要太超過聯準會就不會隨意調整利率，市場上是這樣解讀

另外就是川普的關稅政策，鮑爾的意思大概就是說：「這是一次性的問題，數據還沒出來但還是要小心，如果是一次性那麼對於美國未來是好事情，因為可以擴大經濟活性。」


---

降息之後

就國債會開始有些波動

短債價格會上升、利率會下降
長債價格會下降、利率會上升

剩下就要等一下讓數據跑一下才知道了，因為聯準會還是有一個通膨預期值在裡面，這個數值不知道是看到哪裡，所以對於整體經濟數據出來可能不符合預期的時候，債市又會有一波動作

對於股市而言，短期來說可以去開派對了，前提是那些AI 大型股票財報上不能有任何重大問題產生，如果產生了那麼市場反轉的劇本就會來了

這就說目前的看法

✅麥克看圖說故事

📝「老黃ㄧ天閃電旋風見老魏」，秘說，我倆股價都創高，能否再噴創一次😆🤣，啥事我都跟美國老川喬好了，老魏說我的TSM前高是248.28元，您的NV超會賺的，老黃回說我NV的前高是184.48元，您的TSMC營收超棒棒的，那誰先來再創新高？您先請！不，您先請！😆🤣... 繼續閱讀

✅麥克看圖說故事

📝「老黃ㄧ天閃電旋風見老魏」，秘說，我倆股價都創高，能否再噴創一次😆🤣，啥事我都跟美國老川喬好了，老魏說我的TSM前高是248.28元，您的NV超會賺的，老黃回說我NV的前高是184.48元，您的TSMC營收超棒棒的，那誰先來再創新高？您先請！不，您先請！😆🤣
～AI股

📝「老黃說核能也是個很好的選擇。」
OS說，美國老川個人非常討厭風光電，看著就混身不舒服。核三延役公投同意票數輾壓不同意，我的AI機房當然要選擇穩定的電力呀，跳電了我的設備和資料不就全沒了，未來新總部也白設了。但是老賴校長得先和美國老川把關稅談下來再說，這事我可做不了主。
～重電股、電線纜股

📝以上僅是說故事😆🤣

✅若您讚同，請給五星好評+追蹤+刷一整排讚🥹☺️🙏

照片為上海景點的展示品，清朝股票和外銀發行紙鈔。

8/23公投日，大家晚安 😴
🎯 台股盤勢觀察（週五夜盤後）

1️⃣ 美股與台指期表現

🔹週五美股主要指數全面收紅，市場情緒回穩。... 繼續閱讀

8/23公投日，大家晚安 😴
🎯 台股盤勢觀察（週五夜盤後）

1️⃣ 美股與台指期表現

🔹週五美股主要指數全面收紅，市場情緒回穩。

🔸台指期夜盤上漲 365 點（+1.54%），多方氛圍延續。

2️⃣ 技術面觀察

🔹本週說明，K棒雖已跌破短期趨勢線，可靜待拉回至「上升月線」再行判斷。

👉 月線斜率仍為上揚，代表中期結構仍處多頭。

3️⃣ 籌碼與量能訊號

🔹8/20說明：指數短線恐慌急殺，成交量放大至 5,722 億，顯示承接買盤進場，不宜偏空解讀。

🔸8/13說明：高檔爆量，顯示追價風險升高，追加需謹慎。

🔎 接續觀察重點

聚焦 5日線是否能連續站穩 2～3 日，這將影響後續慣性與斜率變化。

若能站穩，趨勢有望重回多頭慣性；若失守，恐再測月線支撐。

祝家族週休假期順心愉悅~

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2025 U15少棒 台灣🇹🇼小將 冠軍 帶領台股週一開紅盤～🎉🎉🎉

停損策略
案例教學

股海征途，誰沒遇過漲跌？停損就像安全帶，能讓你減少衝擊。但停損的時機、設定的方式，卻是許多人在股市中跌跤的原因。今天我們就來聊聊，如何透過案例，學會停損這門功課。... 繼續閱讀

停損策略
案例教學

股海征途，誰沒遇過漲跌？停損就像安全帶，能讓你減少衝擊。但停損的時機、設定的方式，卻是許多人在股市中跌跤的原因。今天我們就來聊聊，如何透過案例，學會停損這門功課。

小明是個股市新手，看好了一檔電子股，買入後股價卻不斷下跌。他心想：「等等就會漲回來」，結果越套越深。最後，他不得已在腰斬價位停損出場，損失慘重。反觀，老王在買入股票前，就設定了5%的停損點。當股價跌破停損點時，他毫不猶豫執行停損。雖然小賠，但保住了資金，並在之後的行情中抓住了更多機會。

從這個案例，我們可以學到：第一，停損點的設定，應該在買入前就規劃好，而不是憑感覺。第二，停損要果斷執行，不要抱持僥倖心態。你可以用百分比、或是關鍵價位來設定停損點。第三，停損不代表失敗，而是保護你的資金，讓你能在股市中走得更長遠。

現在，請你回想一下，你過去的交易中有沒有沒設停損，或是停損點設太大的經驗？試著檢視一下，下次交易時，你會怎麼做？

如果台灣還是以前國共產黨不讀書年代，可能沒工作沒飯吃，但台灣民主不一樣，不讀書還是很多職缺工作機會
中共就不一樣，沒學歷就沒工作機會，就以前台灣早期國民党教育時代一樣，民主還是有民主好... 繼續閱讀

如果台灣還是以前國共產黨不讀書年代，可能沒工作沒飯吃，但台灣民主不一樣，不讀書還是很多職缺工作機會
中共就不一樣，沒學歷就沒工作機會，就以前台灣早期國民党教育時代一樣，民主還是有民主好
尤其現在愛的教育

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安！

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大家覺得九月 FED 開始降息後, 台幣接下來會升值到什麼價位?