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作者：爭好氣聯盟
你被帶風向了嗎？
這兩日網路上瘋傳「中國停工，台灣空品改善」的各種爽文，
貌似全國一起出征中國，空污就會改善了....
你也被帶風向了嗎？
其實，這跟相信某位喊著「市長換新 空氣換新」、
聞漂白水比例、還有瘋搶衛生紙的，一樣瞎啊！
繼續看下去...
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空污構成要素何其多，
僅用一張 PM2.5 數據圖配合中國停工新聞，
或是某兩日的空品對照圖，
就可生成數篇「台灣西部的空污都是中國造成的」、
「中火污染是假議題」、「環團去吃屎」、
「空污專家學者無腦不學無術」……之類的爽文？
關於中國停工台灣空品改善的爭議，
應該要用相同的天候條件和本土排放量來比較
才能符合科學實驗精神，
最近網路上看到許多「一日空污專家」
往往只用一張綠色的 PM2.5 地圖來看圖說故事，
瘋傳爽文，直接忽略了本土污染事實，實在過於偏頗。
有心人士使用簡單粗暴的語言，
短短幾句話就將諸多學者科學家耗時費力的研究成果推翻，
請問，這些帶風向的爽文對台灣環境的改善有幫助嗎？
空氣好，是因為中國停工嗎？
事實真相一：
瘋傳爽文的日期是 2/6-2/7，
這兩日東北季風增強，風源並非污染嚴重的華中地區，
而是相對乾淨的華北，
污染物往日韓飄後轉東北下來，
濃度已經稀釋降許多。
當日也沒有境內污染構成的天候要素，
是要如何判斷空污「一切都是阿共的陰謀」？
（2/6 高壓在長江口以北，
所以對台灣的影響是偏更東的東北風。
因氣候變遷的結果，近 20 年，
東亞地區高壓出海位置逐漸北抬，
出海位置北抬後，台灣吹東北風，
中國污染物會經過大片的海洋，稀釋了污染物濃度，
這時的東北風反而吹走境內居多，
也因此境外霾害對台影響減弱。
當高壓出海位置偏低時，台灣吹北風，
如果此時中國污染累積嚴重，
沒有太多洋流水氣稀釋污染物，
危害台灣程度較大。）
把時間軸再往前拉幾日，
看看 2/1-2/3，中國停工一陣子了吧！
但是，這篇報導
《寒流減弱 中南部陷空污 25測站達橘警 2020/02/02 》
只要風停，本土污染馬上現形。
事實上，2/2 全台 25 站空品橘色警報，
近 1/3 的測站泡在骯髒的空氣裡，
這三天就是標準的本土污染日。
這還是在「中火興達電廠持續降載減煤」、
「過年期間台灣工廠多數停工」
才能維持住的「普通污染」等級，
修但幾咧？謠言不是說
臺灣的空氣這半個月都好的不得了嗎？
2/2-2/3 的本土污染整個被無視了？
還是你認為中南部不屬於台灣？
一切都是阿共的陰謀？
風速風向地形、污染排放量和空氣品質有高度相關性。
來看看 台灣本土污染日常見氣候條件：
在高壓出海後的高壓迴流天候型態下，
台灣本島風向由東北風轉 東風，
台灣西部為中央山脈 背風面，西部弱風無風的狀態下
（風速1m/s左右），本土污染快速累積。
加上晴朗無風夜晚容易發生的輻射逆溫層現象，
將不斷排放到大氣中的污染物籠罩在幾百公尺以下的地面
（台中市記錄過高度僅200多公尺逆溫層，約大肚山高度），
宛如密室放屁一般，污染更加難擴散。
同時，沿海還會有 背風渦旋 產生，
將中彰雲嘉南的污染在當地無限繞圈圈，
台灣海峽中央因狹管效應風速爆增，
形成類似風牆的效果，
擋住了絕大多數的境外污染移入，
這樣的污染量累加個一兩日就十分可怕了。
中火造成空汙，都是假的吧？
事實真相二：
中火從來不是假議題，在空污議題中，
世界碳排第一、裝置容量第二大的老舊燃煤電廠
就算減少排放 7 成，
還是比旁邊的中龍鋼鐵還多
（中龍過去四年完全沒有減排，也是很可惡），
中火絕對不會是無辜的。
燃煤發電會釋放的重金屬戴奧辛長期被忽略，
下風處的 居民致癌風險大增，
這些人的健康問題都是假議題嗎？
燃煤產生的煤灰堆置在彰濱海邊，
煤灰裡的重金屬造成的地下水和海洋污染
會是假議題嗎？
只是中火議題被政客為了政治利益過度操作，
成為藍綠惡鬥下的炒作工具，
模糊了本該為人民謀求呼吸健康與生活環境的焦點。
根據我國最新空污排放數據（TEDS 10.0）顯示，
在固定污染源中排放量排名：
PM 2.5：第一名中鋼，第二名中火，第三名興達電廠
SOx ：第一名中火，第二名中鋼，第三名興達電廠
NOx ：第一名中火，第二名興達電廠，第三名中鋼
看到這裡，大家還要說中南部環團打中鋼中火興達是假議題嗎？
空汙那麼嚴重，
是台灣人太愛騎機車了啦！
事實真相三：
騎機車本來就會製造空污，怎麼會是假？
不信把頭塞在排氣管後面聞聞看，
真的很臭啦！（有些男孩覺得香~）
只是機車的污染排放佔比非常少 ，
對大氣污染的影響十分有限。
只是長期以來被政府刻意帶風向放大罷了！
不這樣怎麼轉移大家對工廠排放的關注呢？
根據我國最新排放數據（TEDS10.0）顯示，
機車佔總排放量佔比如下，
PM 2.5：
四行程機車2.5%
二行程機車1.0%
NOx：
四行程機車1.6%
二行程機車0.05%
SOx：
四行程機車0.01%
二行程機車0.00%
NMHC ：
四行程機車7.1%
二行程機車1.7%
TEDs10.0是2016年的數據，
在政府“大力整治機車族”，現在機車污染量降更多了，
那些還一直在喊消滅汽機車救空污的政治人物，
你們的資訊是不是該更新一下啊？
事實上，移動污染源中的老舊柴油大貨車以及船舶
才是真正的大烏賊。
本粉專一直強調，
整治空污別老是拿弱勢族群開刀擔責任，
西部的空汙，
都是中國飄過來的？
事實真相四：
來聊聊境外污染佔比 ，
就環保署最新報告顯示境外佔 3 成，
但必須說明一下這個所謂 3 成的報告
是來自 2010 年的中國排放數據（MEIC v1.0）
與 2012 年的台灣排放數據（TEDS 9.0）。
台灣本土的排放量被低估，
是許多研究空污的專家一致認同的事實。
各種非法排放行為所產生的量，
從來沒有被計入「空氣污染排放總量資料庫清冊系統」裡，
導致不論是專家或是環保署在做本土空污日預測時，
會出現低估的狀態。
倒是境外污染日卻時常高估了……
長期觀察空污的人應該會十分有感。
中國數據不可信？
那我們來看點歐洲的科學論文吧。
中國 2010-2017 的污染量排放數據，
出自歐洲地球科學聯盟 2018/10 出版的科學期刊。
數據顯示中國地區在 2010-2017 污染物排放量：
硫氧化物降低62%、
氮氧化物降低17%、
PM 2.5降低35%、
PM10降低38%……
今天是 2020 年了吧！
暫且不論這 9 年來中國的污染排放量降低多少？
（當然這裡還是要譴責一下共產國家的極權和缺乏人權自由，
在北京大力關閉燃煤電廠、關閉高污染工廠、禁止燃油機車）
所謂境外移入的「很多」也必須分北中南來論的，
根據大氣學者的研究，
細懸浮微粒濃度經過長程傳輸後會因為逐漸沉降稀釋，
在經過海洋水氣沉降與陸地地形摩擦後，
越往南部影響越小。
基本上中南部空污還是以本土污染排放為主。
沒有人否認境外污染存在，
但，本土污染並沒有消失。
到底對空污嚴重的中南部而言，
是境外移入的多？還是境內污染多呢？
為什麼面對境外污染首當其衝的北部空氣品質卻比中南部好呢？
中央大氣鄭芳怡老師受訪談
「從大氣科學觀點解析臺灣空污狀況」的紀實，
有興趣的粉絲可以參考一下。
夏天中火全開，
也沒有空汙啊？
事實真相五：
先來了解一下冬季和夏季的混合層
（也就是空氣中污染物可以對流擴散的空間）厚度差異 ，
冬季混合層層可以薄到只剩 200 公尺，
夏季則有數千公尺厚哦！
在夏季污染排放後有較大的空間擴散，
不論是垂直或水平的對流都非常快速喔！
空汙知識補帖： https://meteor.today/article/lVRDiC
環保團體都是流氓？
事實真相六 ：
小編是女生，不知道自己算不算有種啦！
身為環保志工，沒有收過任何人一分一毫，
過去五年來，但凡關係到空污議題、環評
一定盡量參與關切。
環團夥伴們一起熬夜讀環評資料、
半夜舉發空污，
孤零零的站在路邊等稽查人員、
回家被黑衣人跟蹤被揍、被工廠控告、
被村長控告的、被網軍抹黑、……
各種挫折沒有讓我們停歇過，
但我們沒有退縮、沒有停歇關心環境的腳步。
歡迎很有種大家與小編一起
來去環評大會跟污染工廠拼看看吧！
沒有人喜歡跟中國當鄰居，
但科學真相不該被如此對待。
你知道環保團體、專家學者們為了的一篇發文
要耗費多少時間心力來完成嗎？
如此的網路霸凌從來沒有少過，沒有人在乎真相。
但罵完中國後，又如何了？
本土污染就改善了？
跟著一起出征中國，台灣的環境就會更好了？
如果可以，小編搶第一個去報名從軍。
如果，你真心愛台灣，
請不要忽視尚處於三級空品區的中南部空汙，
這裡還有很多很多本土空污問題需要解決。
空氣中飄散的致癌污染物並沒有消失，
家鄉的煙囪依舊不停冒煙，
空汙災民可以陪你一起出征中國，
但是也請你正視我們所處的污染環境。
鄉民表示：我才不信！不管科學證據啦！
你們的科學有立場啦！空汙是假議題啦！
小編：科學沒有立場，
只有政治信仰才會有立場。
真的好累……
未經授權，請勿轉載！
（責任編輯：CMoney編輯 / LULU）
（圖片來源：shutterstock，僅供示意）
